隨著大排摩托車市場的蓬勃發(fā)展, 近年來玩擋車的人越來越多。但說到檔車的鏈條, 很多人卻是一知半解, 甚至有人認(rèn)為車會(huì)動(dòng), 鏈條沒斷就好。不過鏈條狀況的好壞, 對(duì)于檔車的騎乘安全性, 以及騎乘感受的影響卻相當(dāng)巨大, 千萬不可小看。
市面上的鏈條上百種, 到底鏈條怎么分, 該怎么選擇, 對(duì)初學(xué)者來說可能會(huì)一頭霧水。就算是擋車?yán)鲜? 也可能存在一些錯(cuò)誤的觀念而不自知。接下來就讓恒發(fā)鏈業(yè)為大家分享摩托車鏈條相關(guān)的知識(shí), 希望對(duì)各位有幫助。
鏈條的品牌
鏈條的廠牌相當(dāng)多, 對(duì)一般人而言, 恒發(fā)鏈業(yè)的摩托車鏈條，工業(yè)鏈條就可以基本滿足大家的一個(gè)需求。
鏈條的種類
一般常見的分類, 可以分為油封鏈與非油封鏈兩種。所謂的油封鏈條, 就是在內(nèi)外鏈片中間有一個(gè)油封 (如圖上紅圈圈處), 將潤滑油包在中間幫助鏈條潤滑。沒有這個(gè)油封的, 就稱為非油封鏈條。
鏈條的構(gòu)造
以油封鏈來看, 大概可以分為內(nèi)鏈片, 外鏈片, 銷, 襯套, 滾子, 油封等六大結(jié)構(gòu)。
在鏈條的制造上, 銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當(dāng)重要的一環(huán)。通常我們說的鏈條被拉長, 主因都來自于銷與襯套的磨損。可別小看這一點(diǎn)點(diǎn)的差距, 以一條100節(jié)的鏈條來說, 只要每一節(jié)被拉長0.1mm, 100節(jié)加起來就變長一公分了。而且當(dāng)鏈條開始產(chǎn)生磨耗了, 磨耗速度就會(huì)急速變快, 所以要特別小心。
關(guān)于鏈條的銷, 除了加工精度高, 還必須是正圓柱體, 才能跟襯套維持固定的間隙, 并減少不必要的磨耗。此外, 必須在銷的外層鍍上碳化鉻以增加剛性與硬度, 以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆, 又必須將中心經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚? 讓中心保持柔韌的特性。
襯套部分, 早期的鏈條襯套采用鋼板彎曲成形, 雖可降低成本, 但在高強(qiáng)度狀態(tài)下, 接縫處容易變形造成轉(zhuǎn)動(dòng)不順。近年來加工技術(shù)的進(jìn)步, 高品質(zhì)鏈條的襯套已經(jīng)采用冷鍛加工處理, 整體的耐用性更好。
